Если бак заправляешь на одинаковой станции, но пробег на одном литре вдруг вырос – причина может быть как раз в присадке. По словам владельца Kia Rio, расход упал с 8,1 до 7,3 л/100 км после третьей заправки с добавлением состава. Ездит по МКАДу и немного по центру, стиль – спокойный.
У Skoda Octavia с пробегом 140 000 км спустя две недели после начала применения ушли дергания на низких оборотах. До этого пытались промывать инжектор – помогало ненадолго. Здесь хватило двух баков с добавкой, чтобы мотор стал работать ровнее.
На дизеле эффект ощущается иначе: владелец Volkswagen Transporter заметил, что машина начала легче заводиться в морозы – при -18°С запуск стал заметно быстрее. Он использует присадку уже третий месяц и говорит, что на трассе двигатель стал тише на оборотах выше 2500.
Еще один интересный случай: владелец Lada Largus, часто ездящий по маршруту Москва – Ярославль, замерял изменения на круизе. На одинаковом отрезке трассы, с включенным кондиционером, раньше получал 8,6 л/100 км, теперь стабильно 7,9. Он отметил, что тянуть в горку машина стала легче – не приходится так часто переключаться вниз.
Если используешь бензин АИ-92 и часто стоишь в пробках, вероятно, ощутишь перемены быстрее. Владельцы Hyundai Solaris и Renault Logan говорят, что снизился запах выхлопа в гараже и стала медленнее сажаться сажа на выхлопной трубе.
Как изменились показатели расхода топлива и динамики автомобиля после применения катализатора
Сразу переходи на средний оборот и проедь хотя бы 100 км – расход заметно снижается. У большинства замеры показывают минус 0,7–1,2 литра на сотню уже на втором баке. На старых моторах с пробегом от 150 тыс. км эффект выражен сильнее: смесь сгорает полнее, не пахнет бензином, мотор тянет бодрее, особенно на низах.
Ускорение и отклик на газ
Педаль становится «живее» – провалы при старте почти исчезают. Авто разгоняется плавнее, без рывков. У тех, кто катает на механике, переключения стали менее дергаными, двигатель тянет с более низких оборотов. На автомате заметно, что коробка реже сбрасывает вниз – тяги хватает даже в горку без кикаунов.
Долгая поездка – меньше остановок
На трассе на постоянной скорости, скажем, 110 км/ч, запас хода увеличивается километров на 70–100. Один из водителей отметил, что впервые не заехал на заправку на привычной дистанции. Это особенно чувствуется на легких авто с объемом двигателя до 2 литров.
Рекомендация: заливать минимум 2 бака подряд и не менять стиль вождения – тогда разница будет наглядной. Не жди чуда в первый день, но и откладывать тест не стоит – чем дольше тянешь, тем дольше ездишь на лишние литры.
Какие проблемы замечали водители до установки катализатора и исчезли ли они после
Если мотор постоянно «троил» на холостых, а педаль газа откликалась с задержкой – после установки состава ситуация изменилась. Пропуски зажигания пропали уже на третьем баке, двигатель стал работать ровнее, без вибраций.
Расход топлива
До применения добавки у многих был перерасход до 2 литров на сотню, особенно в городском режиме. После адаптации к новому режиму смесь начала сгорать чище, и бортовой компьютер стал показывать цифры ближе к заводским. Некоторые добились экономии в 0,5–1,2 литра – без смены стиля вождения.
Снижение мощности и тяги
Автомобили, особенно с пробегом, теряли тягу на подъемах и при обгонах. Причина – нагар в камере сгорания и забитые форсунки. Уже после нескольких заправок с добавкой исчезли провалы при резком ускорении, отклик педали стал более точным, а подхват – стабильным даже на низких оборотах.
У дизельных моделей уменьшился черный дым при старте и ускорении – явный признак, что топливо начало сгорать полноценно. На холодную запуск стал проще, без характерных «колбас» в первые секунды работы.